“西安地铁这个变化真的是太人性化了，让我们的乘车体验更好了。”市民王先生夸的是西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务。从8月19日开始，为进一步提升地铁运营服务，满足不同乘客的出行需求，乘客在乘坐4号线时可自行选择温度适宜的车厢乘车。

　　如何“同车不同温”?

　　强冷车厢平均温度24℃左右

　　弱冷车厢平均温度27℃左右

　　“同车不同温”具体来说就是在同一列车上分“强冷车厢”和“弱冷车厢”，就像汽车上的分区空调。其中，4号线每列车1至3节为“强冷车厢”，车厢平均温度为24℃左右，4至6节为“弱冷车厢”，车厢平均温度为27℃左右。

　　为方便乘客在站台能快速区分开“强冷车厢”和“弱冷车厢”，4号线站台屏蔽门上已张贴有“强冷车厢”和“弱冷车厢”的相关标识。往北客站(北广场)方向，1至12门为强冷区，13至24门为弱冷区。往航天新城方向，1至12门为弱冷区，13至24门为强冷区。乘客可根据自身需求，按照站台及车厢连接处上方显示屏显示的“强冷车厢”和“弱冷车厢”指示标识进行乘车。

　　“同车不同温”相关温度设定，是根据近年来在空调季市民乘客反馈的空调温度冷热意见经反复论证和试验后，对4号线空调系统进行全方位升级改造。目前，仅在地铁4号线试行。华商报记者了解到，接下来，西安地铁将根据乘客的建议反馈，加快其余线路设备调试测试，根据调试进度逐步在其余线路推行。

　　为何要“同车不同温”?

　　市民反馈有的说太冷有的说太热

　　看到西安地铁的这个变化，25岁的西安市民王云飞很开心，今年7月，他曾在西安市12345市民服务热线提出建议，建议中提到“由于老年人和婴幼儿体质不同，有些乘客在乘坐地铁时会觉得空调温度低而容易导致感冒，建议西安地铁能否借鉴北京地铁，将车厢分为强冷和弱冷车厢，并在站台增加标示加以引导，让西安地铁的服务设施更上一层楼。”让王云飞没想到的是，很快他就接到反馈电话，电话中工作人员表示，西安地铁正在组织人员对强冷弱冷车厢及标识指导调研，争取给乘客提供更加良好的乘车环境，“这次改变距离我提出建议过去了大概一个月，8月12日我在行政中心站也看到这个标识指引，我不确定这个改变跟我的建议有没有关系，但是不管有没有关系，地铁方面能很快做出调整，确实让我很开心。”

　　“我们这个调研工作从今年7月就开始了，车内空调是5月开的，此前我们就接到一些乘客的反馈，但是有的说太冷有的说太热，都是乘客根据自己的体感来反馈，所以就想到通过‘同车不同温’解决这个问题，此前我们也进行了充分的调研，先后做了三个方案，最终留下现在施行的这个三节车厢强冷，三节车厢弱冷，尽可能的来提升市民乘坐地铁时的舒适度。”西安轨道集团运营分公司车辆二部主任周浩表示。

　　如何做到同车不同温?

　　一列地铁有12台空调工作制冷

　　周浩说，此次4号线率先试行“同车不同温”最主要的难点在技术设置上。

　　地铁4号线每节车厢有两台空调，整列车厢共有12台空调工作制冷，列车员上车后，首先会将12台空调分弱冷和强冷调好两个基准温度，此后车厢里的温度就由空调本身来自动调节。但是由于列车需要频繁进出站，每一次都要开关车门，而且车内空调出风口位置以及车厢内乘客的密度等，这些都会影响车厢内的温度。采访中，根据工作人员手持的温度计显示，4号线强冷和弱冷车厢温差基本在2摄氏度，从体感方面来看，车头和车尾的温差还是比较明显的。

　　不过也有人有疑问，如果贪凉的人很多，全挤进强冷车厢，人挨人、人挤人，这车厢里的温度是不是又上去了?会不会比人少的弱冷车厢更热?对此，周浩解释道，要是强冷车厢人多起来，确实会释放更多的热量，此时地铁空调的热感装置会感觉到温度上升，为了维持温度，它们会加大冷空气量，直到达到目标温度为止，会有一个调节过程。

　　西安是全国第五个试行的城市

　　今后每年6到10月拟常态化推广

　　在大雁塔站，记者碰到带孩子来西安旅游的吴先生一家，“我这两天主要在西安市内游览，没看到屏蔽门上的标识，但看到车厢滚动屏上显示的红色字‘弱冷车厢’，还有些疑惑，今天听到你们这么解释就明白了，西安的旅游做的越来越人性化了。”

　　市民房先生说，他还没注意到这个变化，不过人少的话确实能明显感觉到车厢里能冷一点，“我觉得挺好的，有的乘客在地铁车厢里会觉得冷，有的乘客会觉得热，这跟每个人体质有关系。这样区分开，很人性化。”

　　据介绍，目前西安是继北京、上海、深圳、长沙后，全国第五个开始在地铁中推行分区空调的城市。今后每年6月到10月间，西安地铁准备常态化推广实施这项服务措施。

　　西安地铁也温馨提示乘客朋友，地铁列车受停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、车厢内不同位置存在一定的温差、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，地铁空调对乘客的体感需求无法做到家庭空调一般的细致入微，但是会尽可能满足大多数人的乘坐舒适需求。(编辑：高山)