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西安地铁六号线广济街站施行全暗挖法施工

日期:2019-03-31 09:19:38        来源:华商报


  昨日,西安市轨道集团在地铁六号线广济街站举办了“地铁开放日”活动,华商报记者“零距离”探访了西安地铁首座全暗挖法施工车站。与钟楼一步之遥,这座暗挖车站究竟是怎么施工的?它跟传统明挖车站究竟有哪些区别?

  为什么要暗挖?

  记者了解到,地铁六号线二期广济街站,位于西安市西大街与南广济街交会处,沿西大街敷设,全长208米,为地下两层岛式站台车站。车站周边商业林立,距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥,车流、人流量非常大。讲解人员解释:“如果不采取高难度的暗挖工艺,西大街将可能被围挡成两车道甚至一车道,对钟楼附近交通影响极大。”

  为了减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响,经过专家论证后决定采用暗挖进行车站施工。

  暗挖怎么进行?

  通过设置在人行道上的三个竖井进入地面以下,然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖,全程作业均在地下进行。

  施工洞口高4米宽4米,可容纳5-7人同时作业,平均每天只能掘进1米深度。因为每天面对的工作界面犹如一个掌型,所以这一项作业叫掌子面开挖。有时候遇上难度大的断面,一天24小时不断作业也只能掘进几十厘米,最快的时候能掘进1.5米。

  暗挖粉尘怎么处理?

  参观过程中,工作人员介绍,目前车站正在进行主体的开挖施工,这个站的施工特点就是全程作业均在地下进行。“为了避免因施工产生的粉尘对人体的危害,采用了湿式除尘和干式除尘进行粉尘处理,全面提高粉尘处理手段和施工环境。除了在每个竖井井口设置高压喷雾装置外,还设置了另外两种设备:一个是布袋式脉冲除尘器,主要是吸收净化处理地底下产生的灰尘,类似一个大型空气净化器;另外一个是离心式风机,主要是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘。这两种设备有效保证了作业环境和安全。”

  暗挖有何特点?

  据介绍,这种暗挖车站具有施工占地面积小,对城市环境及周边居民、交通等影响小,施工灵活方便等特点。

  全部施工作业均在地下进行,施工难度大,施工工序转换多,各工序之间衔接多,对施工组织安排、安全、质量控制要求高。

  暗挖车站的工程造价比明挖车站要高。

  暗挖进度如何?

  目前广济街站竖井及横通道已经完成了30%,主体上层导洞已施工完成了50%,计划年底完成主体结构二衬扣拱(相当于明挖车站的封顶)。广济街站施工顺序为逆作法,需先做顶后做底,和明挖车站施工顺序正好相反。

  车站主体结构计划在2020年9月底完成,开始附属结构施工。

  地铁六号线进展如何?

  据了解,西安地铁六号线分为两期施工。

  一期工程为南客站~劳动南路站段,线路全长约20.13公里,全线设15座车站,均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶,全线暗挖区间完成总量的88%,盾构区间完成总量的83.2%。

  二期工程为劳动南路站~纺织城站,线路全长约19.5公里,设车站17座均为地下站,二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设。(编辑:高山)

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