昨日，西安市轨道集团在地铁六号线广济街站举办了“地铁开放日”活动，华商报记者“零距离”探访了西安地铁首座全暗挖法施工车站。与钟楼一步之遥，这座暗挖车站究竟是怎么施工的?它跟传统明挖车站究竟有哪些区别?

　　为什么要暗挖?

　　记者了解到，地铁六号线二期广济街站，位于西安市西大街与南广济街交会处，沿西大街敷设，全长208米，为地下两层岛式站台车站。车站周边商业林立，距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥，车流、人流量非常大。讲解人员解释：“如果不采取高难度的暗挖工艺，西大街将可能被围挡成两车道甚至一车道，对钟楼附近交通影响极大。”

　　为了减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响，经过专家论证后决定采用暗挖进行车站施工。

　　暗挖怎么进行?

　　通过设置在人行道上的三个竖井进入地面以下，然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖，全程作业均在地下进行。

　　施工洞口高4米宽4米，可容纳5-7人同时作业，平均每天只能掘进1米深度。因为每天面对的工作界面犹如一个掌型，所以这一项作业叫掌子面开挖。有时候遇上难度大的断面，一天24小时不断作业也只能掘进几十厘米，最快的时候能掘进1.5米。

　　暗挖粉尘怎么处理?

　　参观过程中，工作人员介绍，目前车站正在进行主体的开挖施工，这个站的施工特点就是全程作业均在地下进行。“为了避免因施工产生的粉尘对人体的危害，采用了湿式除尘和干式除尘进行粉尘处理，全面提高粉尘处理手段和施工环境。除了在每个竖井井口设置高压喷雾装置外，还设置了另外两种设备：一个是布袋式脉冲除尘器，主要是吸收净化处理地底下产生的灰尘，类似一个大型空气净化器;另外一个是离心式风机，主要是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘。这两种设备有效保证了作业环境和安全。”

　　暗挖有何特点?

　　据介绍，这种暗挖车站具有施工占地面积小，对城市环境及周边居民、交通等影响小，施工灵活方便等特点。

　　全部施工作业均在地下进行，施工难度大，施工工序转换多，各工序之间衔接多，对施工组织安排、安全、质量控制要求高。

　　暗挖车站的工程造价比明挖车站要高。

　　暗挖进度如何?

　　目前广济街站竖井及横通道已经完成了30%，主体上层导洞已施工完成了50%，计划年底完成主体结构二衬扣拱(相当于明挖车站的封顶)。广济街站施工顺序为逆作法，需先做顶后做底，和明挖车站施工顺序正好相反。

　　车站主体结构计划在2020年9月底完成，开始附属结构施工。

　　地铁六号线进展如何?

　　据了解，西安地铁六号线分为两期施工。

　　一期工程为南客站~劳动南路站段，线路全长约20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88%，盾构区间完成总量的83.2%。

　　二期工程为劳动南路站~纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设。(编辑：高山)